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船閘
船閘

船閘(ship lock)

利用向兩端有閘門控製的航道內灌、泄水,以升降水位,使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建築物。

又稱“廂船閘”。由閘室、閘首、閘門、引航道及相應設備組成。船隻上行時,先將閘室泄水,待室內水位與下遊水位齊平,開啟下遊閘門,讓船隻進入閘室,隨即關閉下遊閘門,向閘室灌水,待閘室水麵與上遊水位相齊平時,打開上遊閘門,船隻駛出閘室,進入上遊航道。下行時則相反。


分類:

船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據沿船閘軸線方向的閘室數目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘(又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘),以單級船閘使用最廣。水頭最大的單級船閘是蘇聯額爾齊斯河上水頭為42米的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘。級數最多的多級船閘是蘇聯卡馬河上的六級船閘。船閘根據同一樞紐中布置的船閘數目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通常情況下一個樞紐一般隻布置一個船閘,即單線船閘。過閘運量較大時,可布置雙線船閘或多線船閘,通常待運量增加後再陸續增建。目前線數最多的船閘是萊茵河上荷蘭境內的福耳克臘克四線船閘。

除普通船閘外,還有一種省水船閘。省水船閘是在船閘閘室的一側或兩側建有貯水池,暫時貯存閘室泄水時泄出的部分水量,待閘室需要灌水時,再將貯存的水灌入閘室,以節省過閘用水量。省水船閘一般建造在水源不足的地區,目前建造較少,主要為聯邦德國所采用。

用途:

在水位集中跌落的情況下(例如,建造閘、壩處),用以保證通航的水利工程建築物。利用河水灌溉農田,或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩,用以提高水位。這樣,河水被大壩隔斷,上下遊的水位差較大,航船無法通過。於是人們就利用連通器的原理,在運輸頻繁的江河上,在大壩的旁邊修建了船閘。主要由閘室及上下遊閘首所組成,閘室的兩端設置閘門,用以與上下遊隔開。當船下行時,先將閘室充水,待室內水位與上遊相平時,將上遊閘門開啟,讓船隻進入閘室。隨即關閉上遊的閘門,閘室放水,待其降至與下遊水位相平時,將下遊閘門開啟,船隻即可出閘。上行時與上述過程相反。船閘須設有專門充水、放水係統及操縱閘門的設備。根據地形以及水位差的大小,船閘可做成單級或多級的。


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